DAL 16 GIUGNO IN VIGORE LE NUOVE NORME EUROPEE SULLA SICUREZZA FERROVIARIA

L’Italia recepisce le nuove norme europee sulla sicurezza ferroviaria: dai certificati di sicurezza alle procedure per la messa sul mercato dei veicoli ferroviari

Con la pubblicazione in Gazzetta (n. 134 del 10 giugno) del decreto legislativo n. 50/2019 viene recepita in Italia la direttiva n. 798/2016 in tema di sicurezza ferroviaria.

Il decreto stabilisce disposizioni volte a sviluppare e a migliorare la sicurezza del sistema ferroviario nonché a migliorare l’accesso al mercato per la prestazione di servizi ferroviari; esso si applica all’intero sistema ferroviario, che è suddiviso in sottosistemi di natura strutturale e funzionale, compresa la gestione sicura dell’infrastruttura e del traffico, nonché l’interazione fra imprese ferroviarie, gestori dell’infrastruttura e altri soggetti nel sistema ferroviario.

Il decreto non si applica:

1. alle metropolitane
2. ai tram e ai veicoli leggeri su rotaia, nonché alle infrastrutture utilizzate soltanto da tali veicoli
3. alle infrastrutture ferroviarie private
4.  alle infrastrutture per il trasporto leggero su rotaia, utilizzate occasionalmente da veicoli ferroviari nelle condizioni operative del sistema di trasporto leggero su rotaia
5. ai veicoli utilizzati principalmente sulle infrastrutture per il trasporto leggero su rotaia, ma attrezzati con alcuni componenti ferroviari necessari per consentire il transito a tali veicoli su una sezione confinata e limitata di infrastruttura ferroviaria soltanto a fini di connettività.

Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti (MIT) e l’ANSFISA nell’ambito delle rispettive competenze:

1. garantiscono il generale mantenimento e, ove ragionevolmente praticabile, il costante miglioramento della sicurezza ferroviaria, tenendo conto dell’evoluzione del diritto dell’Unione europea e delle norme internazionali, del progresso tecnico e scientifico e dando la priorità alla prevenzione degli incidenti
2. provvedono affinché l’applicazione della normativa di riferimento avvenga in maniera trasparente e non discriminatoria, incoraggiando lo sviluppo di un sistema di trasporto ferroviario europeo unico.

Il decreto introduce novità in tema di:

• sistemi di gestione della sicurezza
• certificato di sicurezza unico
• autorizzazione di sicurezza dei gestori dell’infrastruttura
• accesso alle strutture di formazione
• manutenzione dei veicoli
• ruoli e compiti dell’ANSFISA
• organismo investigativo nazionale
• certificato di idoneità all’esercizio
• autorizzazione di messa in servizio di sottosistemi strutturali e di veicoli

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